A légkompresszor működése elengedhetetlen a különféle szeleptartozékok támogatásával. A légkompresszorokban 8 gyakori szeleptípus létezik.
Szívószelep
A levegőbeszívó szelep egy kombinált levegőbeömlő szabályozó szelep, amelynek feladata a levegőbeszívás szabályozása, a be- és kirakodás szabályozása, a kapacitásszabályozás szabályozása, a kirakodás, a kirakodás vagy az üzemanyag-befecskendezés megakadályozása leállításkor stb. Működési szabályai a következőképpen foglalhatók össze: betöltés áramellátás esetén, kirakodás áramkimaradás esetén. A kompresszor levegőbeömlő szelepeinek általában két mechanizmusa van: forgó tárcsa és dugattyús szeleptányér. A levegőbeömlő szelep általában egy normál esetben zárt szelep, amely megakadályozza, hogy nagy mennyiségű gáz jusson be a gépfejbe a kompresszor indításakor, és növelje a motor indítási áramát. A szívószelepen egy szívó bypass szelep található, amely megakadályozza a nagy vákuum kialakulását a gépfejben a gép indításakor és terhelés nélkül, ami befolyásolja a kenőolaj porlasztását.
Minimális nyomású szelep
A minimális nyomású szelep, más néven nyomástartó szelep, az olaj- és gázleválasztó feletti kimenetnél található. A nyitási nyomás általában körülbelül 0,45 MPa-ra van beállítva. A kompresszorban lévő minimális nyomású szelep funkciója a következő: a berendezés indításakor a kenéshez szükséges keringési nyomás gyors létrehozása, a rossz kenés miatti berendezéskopás elkerülése; pufferként való működés, az olaj- és gázleválasztó szűrőelemen keresztüli gázáramlás szabályozása, valamint a nagy sebességű légáramlás okozta károsodás megelőzése. Az olaj- és gázleválasztó hatás kivezeti a kenőolajat a rendszerből, hogy elkerülje az olaj- és gázleválasztó szűrőelem mindkét oldalán fellépő túlzott nyomáskülönbséget, amely károsítaná a szűrőanyagot; az ellenőrző funkció egyirányú szelepként működik. Amikor a kompresszor leáll, vagy terhelés nélküli állapotba kerül, az olaj- és gázhordóban a nyomás csökken, és a minimális nyomású szelep megakadályozhatja, hogy a gáz a gáztároló tartályból visszafolyjon az olaj- és gázhordóba.
biztonsági szelep
A biztonsági szelep, más néven nyomáscsökkentő szelep, biztonsági védelmi szerepet játszik a kompresszorrendszerben. Amikor a rendszernyomás meghaladja a megadott értéket, a biztonsági szelep kinyílik, és a rendszerben lévő gáz egy részét a légkörbe engedi, így a rendszernyomás nem haladja meg a megengedett értéket, ezáltal biztosítva, hogy a rendszer ne okozzon balesetet a túlzott nyomás miatt.
Hőmérséklet-szabályozó szelep
A hőmérsékletszabályozó szelep feladata a gépfej kipufogógáz-hőmérsékletének szabályozása. Működési elve az, hogy a hőmérsékletszabályozó szelep magja a szeleptest és a héj között kialakított olajjáratot a hőtágulás és -összehúzódás elve szerint nyúlással és összehúzódással állítja be, ezáltal szabályozva az olajhűtőbe jutó kenőolaj arányát, hogy a rotor hőmérséklete a beállított tartományon belül maradjon.
Az elektromágneses szelep
A mágnesszelep a vezérlőrendszerhez tartozik, beleértve a betöltő mágnesszelepet és a légtelenítő mágnesszelepet. A mágnesszelepeket elsősorban kompresszorokban használják a közeg irányának, áramlási sebességének, sebességének, be- és kikapcsolásának és egyéb paramétereinek beállítására.
Fordított arányos szelep
A fordított arányos szelepet kapacitásszabályozó szelepnek is nevezik. Ez a szelep csak akkor lép működésbe, ha a nyomás meghaladja a beállított értéket. A fordított arányos szelepet általában a pillangó levegőbeömlő szabályozó szeleppel együtt használják. Amikor a rendszernyomás a levegőfogyasztás csökkenése miatt megnő, és eléri a fordított arányos szelep beállított nyomását, a fordított arányos szelep működésbe lép, és csökkenti a vezérlő levegő kimenetét, a kompresszor levegőbeömlése pedig a rendszerével megegyező szintre csökken. A levegőfogyasztás kiegyensúlyozott.
Olaj elzáró szelep
Az olajelzáró szelep egy kapcsoló, amely a csavarfejbe belépő fő olajkör vezérlésére szolgál. Fő funkciója, hogy a kompresszor leállításakor elzárja a főmotor olajellátását, hogy megakadályozza a kenőolaj kifröccsenését a főmotor nyílásából és az olaj visszaáramlását a leállítás pillanatában.
Egyirányú szelep
Az egyirányú szelepet visszacsapó szelepnek vagy visszacsapó szelepnek is nevezik, közismert nevén egyirányú szelepnek. A sűrített levegős rendszerben főként arra használják, hogy megakadályozzák a sűrített olaj-levegő keverék hirtelen visszafecskendezését a főmotorba hirtelen leállításkor, ami a rotor megfordulását okozhatja. Az egyirányú szelep néha nem záródik szorosan. Ennek fő okai a következők: az egyirányú szelep gumi tömítőgyűrűje leesik és a rugó eltörik. A rugót és a gumi tömítőgyűrűt ki kell cserélni; idegen anyag tartja a tömítőgyűrűt, és a tömítőgyűrűn lévő szennyeződéseket meg kell tisztítani.
Közzététel ideje: 2024. május 8.
